摘要：為了打造真正的汽車電商O2O提升用戶體驗，打通全生命周期，車享開發了車享寶、車享寶盒（OBD）等一系列軟、硬件，能夠實時連接消費者的用車情況，提供即時的養車服務支持，以更智能、更便捷的方式，實現線上線下順利對接，真正解決用戶在O2O各環節中的痛點。據悉，車享即將迎來的一周年大促，將是顛覆現有汽車電商O2O模式、真正打通汽車全生命周期玩法的一次大膽嘗試。

細數汽車電商O2O

3月5日，總理在2015年政府工作報告中，首次提出“以互聯網為載體、線上線下互動的新型消費搞得紅紅火火”，這無疑是對整個O2O行業發展現狀的一次肯定和鼓勵。

O2O概念的出現，已經改變了傳統汽車行業的玩法。涉足電商行業的既有行業經驗豐富的汽車垂直網站，也有擁有成熟模式的電商大鱷，也不乏初出茅廬的創業企業，比如最近新婚的滴滴打車和快遞打車先后推出的“專車服務”，讓各種社會車輛可以借助O2O平臺打入公共交通領域。又比如e保養、卡拉丁、易捷卡、車極客、府上養車等汽車上門保養服務品牌，在資本熱潮的推動下，也成為汽車O2O成為市場寵兒，迅速完成融資。

世界500強中排名最高的中國車企上汽集團，也在2014年將其獨立開發的電商平臺——“車享”推到了O2O的風口上。依托10大整車品牌和超過3000家線下經銷商店的資源優勢，打造了集買車、用車、養車、置換為一體的“全生命周期”汽車電商O2O平臺。

在總理講話之后，面對這場中國O2O的集體高潮，我們更需要理性的思考：什么樣的O2O才能真正紅紅火火？

思辨真偽O2O

解讀以上名目繁多的O2O行業案例，可以看到，真正的汽車電商O2O需要專業的產品、專業的平臺、專業的服務。以專車服務為例，滴滴打車、快的打車、UBER所開發運營叫車軟件，覆蓋一、二線城市出租車，單日提供千萬量級響應式服務，以全新的產品體驗和優質服務，正面叫板國有控股為主、“公司經營權”無年限的地區出租車經營許可模式。

又以車享為例。數據顯示，全中國每賣出四臺車，就有一臺出自上汽，整合了上汽十大品牌車源是車享做大汽車電商O2O的保障。同時，上汽旗下的3000多家經銷商店也是車享的特有資源，能夠為用戶提供可靠的交車、養車服務的最佳支持。

為了打造真正的汽車電商O2O提升用戶體驗，打通全生命周期，車享開發了車享寶、車享寶盒（OBD）等一系列軟、硬件，能夠實時連接消費者的用車情況，提供即時的養車服務支持，以更智能、更便捷的方式，實現線上線下順利對接，真正解決用戶在O2O各環節中的痛點。據悉，車享即將迎來的一周年大促，將是顛覆現有汽車電商O2O模式、真正打通汽車全生命周期玩法的一次大膽嘗試。

相比之下，很多的汽車電商僅僅是一個戴上了O2O帽子的交易品臺，缺乏成熟的產品和線下業務——沒有產品就無法實現售車O2O；沒有實體的維修保養店就說不上養車O2O；沒有專業的評估服務體系，二手車O2O也就無從談起。面對O2O大格局，線上交易功能就如蜻蜓點水、隔靴搔癢，缺乏專業的產品和服務，就是缺乏平臺的核心競爭力，無論網站流量有多少，平臺成交量有多高，營銷手段有多高明，也無法真正實現從Online到Offline的貫通。

相信總理所說“線上線下互動的新型消費”，也必是以為專業產品為基礎的“真”O2O。