汽車輪胎的質(zhì)量問題又一次引起了人們的廣泛關注。而作為近期消費者投訴比較多的案例，輪胎鼓包應該算是輪胎損壞中最常見的現(xiàn)象了。對此，有部分網(wǎng)友曾提出疑問：輪胎鼓包是否和橡膠質(zhì)量有關？今天，我們就來看一下輪胎鼓包到底是什么原因引起的？我們又應該如何預防呢？

輪胎的基本結構

輪胎是汽車上的重要零部件，看上去很簡單的輪胎其實很復雜。輪胎有多種分類，目前常見的充氣輪胎有斜交胎和子午胎兩種，它們是根據(jù)胎體簾布的貼合形式不同而分別命名的。下面我們以轎車常用的子午胎為例，了解一下它的結構：

輪胎的基本結構

1.輪胎胎面：1個厚厚的橡膠層，提供了與地面的接觸界面，還具有排水和耐舊的性能。

2.胎冠帶束層：雙層或3層加強帶束層具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性，提供轉(zhuǎn)向力。

3.胎側(cè)：胎側(cè)容納并保護胎體簾布層，而胎體簾布層的功能是將輪胎的胎面固定在輪輞上。

4.胎圈：它內(nèi)部的鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上，使之結合在一起。

5.氣密層：它保證了輪胎具有良好的氣密性，并保持正確的胎壓。

充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成，別看外表上輪胎都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起到組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖作用，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。簾布在輪胎中被用作骨架材料，是輪胎的主要受力部件。也就是說，輪胎所受的充氣壓力和車輛負荷，阻止內(nèi)胎充氣后的膨脹、保護內(nèi)胎免受機械損傷、傳遞牽引力和制動力等這些粗活兒，幾乎全都是由簾布來承擔的。在這方面，出頭露面的橡膠出力并不大。

子午胎（左）與斜交胎（右）簾布的貼合形式不同

與斜交胎的簾布層簾線相互交叉貼合不同，子午胎簾線類似子午線的形狀，由于全靠經(jīng)線來產(chǎn)生強力，緯線只起連接相鄰經(jīng)線的作用，用手輕輕一扯就會斷開，如果僅靠簾子線的經(jīng)線、緯線和橡膠產(chǎn)生的強力，在被充以氣體或被驅(qū)動、制動時，子午胎便極易從經(jīng)線間斷開。為了根治這一薄弱環(huán)節(jié)，子午胎簾布層的材料均采用鋼絲，又在胎冠膠與簾布層之間增加了由若干層簾線組成的“帶束層”（簾布層與帶束層全為鋼絲的為全鋼胎，帶束層為纖維材料簾布的為半鋼胎），從而保證輪胎能夠承受各種力。

產(chǎn)生輪胎鼓包現(xiàn)象的最終機理——胎側(cè)簾線斷裂導致

引起鼓包現(xiàn)象的原因是多種多樣的，一般來講，輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生絕大部分是由于使用中出現(xiàn)意外的強烈沖擊，從而導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴重的擠壓變形。對于子午胎來說，胎側(cè)部位正是其最薄弱的地方，由于沒有了帶束層的保護，一旦發(fā)生嚴重變形便會造成胎側(cè)簾線斷裂，這時輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷裂處頂起，形成鼓包。其中不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎鼓包現(xiàn)象的主要因素。另外，經(jīng)常上馬路牙子和停車時輪胎剮蹭障礙物也有一定可能造成胎壁受損，出現(xiàn)“鼓包”。

而如果輪胎大批量的出現(xiàn)鼓包，則很大程度上是由于質(zhì)量問題造成的，由于輪胎制造過程中，簾線干燥程度不夠就進行掛膠，或者由于膠體本身含水分過高引起。根據(jù)行業(yè)相關規(guī)定，普通輪胎的正常試用期是出廠之日起的3-5年。如果在這個期限內(nèi)，不是因為碰撞等特殊原因造成鼓包，那么輪胎的質(zhì)量可能存在問題。

輪胎鼓包是否影響行車？

那么，輪胎起包是否會影響行車呢？是不是存在什么危險呢？在這里，要特別提醒您，輪胎側(cè)面出現(xiàn)“鼓包”，不但影響行車，而且有爆胎危險，是車輛行駛的重大事故隱患。因此，如果出現(xiàn)了“鼓包”情況，堅決不能再使用“鼓包”的輪胎。一定要馬上到正規(guī)的輪胎店里進行專業(yè)檢測和更換。

如何預防輪胎鼓包以及輪胎定期檢查

氣壓過大或過小對輪胎都會產(chǎn)生負面影響。氣壓太大，輪胎變硬，胎面與地的接觸面積減小，影響操控性和乘坐舒適性，輪胎易磨損；氣壓太低，輪胎變軟，車輛油耗上升，輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產(chǎn)生剪切應力較大而斷裂。那么如何避免鼓包現(xiàn)象的發(fā)生，延長輪胎的使用壽命呢？在這里告訴您一些小竅門：

第一：安裝輪胎時請到專業(yè)的輪胎店，使用輪胎專業(yè)安裝設備及專業(yè)的安裝程序來操作。

第二：盡量避免長時間在惡劣的路況上行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好。

第三：養(yǎng)成一個良好的輪胎保養(yǎng)習慣，經(jīng)常檢查輪胎氣壓，確保使用正常胎壓的輪胎來駕駛車輛。